Перевозку огнеопасных жидкостей осуществляют в цистернах в сцепке с седельным тягачом. Из отечественных компаний их производит завод «БЕЦЕМА». Наиболее известные зарубежные производители – немецкая марка Kassbohrer, которая зарекомендовала себя как надежный партнер и на западных рынках, и у нас в стране.

Специализированная техника часто является оптимальным вариантом для компании-перевозчика. Так, для транспортировки негабаритного груза используются тралы легкого, среднего и тяжелого классов. На российском рынке в этом сегменте работают компании Франции, Германии, Голландии и отечественные производители. Их представитель в северно-западном регионе (ТД "РусАвто") представляет все разновидности прицепов, работающих в паре с тягачом. При необходимости купить полуприцеп, по обширному каталогу можно изучить сравнительные характеристики и выбрать необходимую модель.

Общие характеристики цистерн-полуприцепов

Перевозку огнеопасных жидкостей осуществляют в цистернах. Они выполнены из стали или сплавов алюминия, объем таких емкостей – от 18 до 45 кубометров. Модификации различаются по числу осей (от одноосных до крупных четырехосных) и количеству лестниц. Дополнительно бензовоз оснащен вспомогательными компонентами (насосы, узлы подачи топлива, счетчики и пр.). Обязательным условием, предъявляемым к такого рода технике, является наличие автотормоза и автосцепки.

Краткий обзор техники для перевозки ГСМ

Отечественные цистерны овального сечения для ГСМ выпускает завод «БЕЦЕМА». Из зарубежных компаний интересна продукция немецких производителей. Их емкости круглого сечения разделены на 5 отсеков. Такое техническое решение выгодно для небольших заправок, так как позволяет перевозить одновременно несколько видов продуктов. Трехосная модель Kassbohrer STB-32 разработана с учетом российских условий эксплуатации:

◦ Пневматическая подвеска с осями производства BPW.

◦ Надежная тормозная система WABCO имеет электронное управление

◦ Наличие функции антиблокировки.

Собственная масса бензовоза 5,4 т, грузоподъемность 26,4 т. Оси механизма рассчитаны на 24 т, остальная нагрузка передается на сцепку. Опорное устройство в передней части рассчитано на вес в 24 000 кг. Эти емкости относятся к среднему классу. В качестве крупных (до 45 куб.м) используют турецкие машины марки Ali Riza Usta.