Муфта представляет собой особую деталь в конструкции машин, которая выполняет функции соединения концов валов и других деталей, зависимых от них. С помощью муфты передается механический крутящий момент с ведущего вала на другие элементы конструкции машины. Муфта способна передавать механическую энергию вращения вала без изменения ее параметров. Конструкция муфты и ее особенности могут быть различны.

Так жесткие фланцевые муфты используют болтовое соединение фланцев. Втулочная муфта представляет собой жесткую втулку, которая соединяет друг с другом два отдельных вала в аналогичных осях.

Особенной конструкцией обладает кулачковая упруго-крутильная муфта. Она имеет две ступицы и специальный зубчатый венец. Механическая сила крутящего момента эффективно передается за счет обычного геометрического замыкания. Такие муфты очень устойчивы на пролом. Им не страшны удары и колебания, которые всегда возникают в процессе использования механизма. Из сила значительно снижается и эффективно демпфируется. Наличие упругого элемента, которым выступает зубчатый венец, негативно сказывается на способности механизма переносить суровые температурные режимы.

Гидравлическая муфта представляет собой особый механизм, которым не предусмотрена жесткая механическая связь между валами. Передача механической энергии в такой муфте осуществляется за счет действия потока рабочей среды от насоса к турбине. В качестве рабочей среды может выступать масло и другие жидкости. Гидравлическая муфта отличается от других разновидностей тем, что она ставит максимальный момент в определенные рамки. Она выполняет сглаживание пульсаций, исключает возникновение перегрузки мотора в момент запуска и разгона.

Электромагнитная муфта, а также магнитная муфте предусматривают отсутствие жесткой сцепки между валами. Механическая же энергия передается с помощью действия магнитных сил. Конструкцией муфты предусмотрено наличие магнитного тела, на которое подается напряжение. В результате действия магнитных сил выполняется движение ведомого и ведущего дисков.