Все хорошо понимают, что ни одна марка топлива не может сочетать в себе все требования, которые являются необходимыми и предъявляются к реактивным видам топлива современной авиацией. Вот почему на сегодняшний день существует парочка разных марок топлива, и один калькулятор доставки авиационного керосина ТС-1. Каждая из них владеет своим преимуществом либо в эксплуатационных свойствах, либо по своей себестоимости, либо, исходя из ресурсов производства. Для обычной гражданской авиации чаще всего используют такие марки керосинов, как: Т-один, ТС-1, а также и РТ, их качество было регламентировано ГОСТ 10227-86. Когда-то, несколько лет назад выпускалось еще и топливо Т-2, но сегодня его уже нигде не используют. Так что можно спокойно говорить о том, что авиационный керосин РТ начинает вытеснение остальных более старых марок, таких как Т-один и ТС-1. На сегодняшний день производятся два основных наименования реактивного топлива, которые используются в гражданской авиации – это ТС-один и РТ. Но, кроме всего прочего, в Российской Федерации также выпускают разные керосины, которые обладают высокой термальной стабильностью, к примеру, Т-6 и Т-восемь-В. Их довольно часто применяются для реактивных двигателей аппаратов летательного типа, которые были разработаны для передвижений со сверхзвуковыми скоростями.

Реактивные виды топлива также делятся и по способу получения, они бывают прямогонные или гидрогенизационные. В своем большинстве прямогонные топлива реактивного типа Т-1 и ТС-1 получаются благодаря компаундированию разных керосиновых фракций, которые были получены во время первичных перегонок нефти. Технология, при которой создаются гидрогенизационные топлива марки РТ, Т-восемь-В и Т-шесть, включает гидроочистку и гидрокрекинг фракций керосинового типа, которые были получены вследствие первичных перегонок нефти.