Россия обладает огромной территорией, по которой растянуты почти 1,4 млн километров автомобильных дорог. Однако большая часть из них находится в неудовлетворительном состоянии. По оценкам экспертов, менее 40% дорог федерального значения соответствуют введенным для них нормативам. В этой связи, грузоперевозки жд транспортом остаются главной возможностью для транспортировки крупногабаритных и многотоннажных грузов на дальние расстояния. Протяженность железнодорожных магистралей в РФ достигает 87 тысяч километров. По этому показателю наша страна уступает лишь США и Китаю.

Преимущества перевозок по железной дороге

Рельсовый транспорт обладает несколькими бесспорными преимуществами по сравнению с автомобильным. Во-первых, железная дорога незаменима при транспортировке крупных партий грузов, сыпучих и строительных материалов. Для перевозки опасных или скоропортящихся изделий и ресурсов используются специальные вагоны — контейнеры,  рефрижераторы, цистерны. Во-вторых, движение поездов организовано в соответствии со строгим графиком, они не зависят от автомобильных пробок, а также мало подвержены влиянию погодных и климатических факторов. Все это позволяет грузоотправителю точнее планировать свою логистику, прогнозировать время доставки материалов и продукции в пункт назначения, избегать внеплановых расходов в связи с задержкой или отменой перевозки.

Полезные факты о железных дорогах в России:

• на них приходится до 85% всего грузооборота в стране;
• за один год товарные поезда перевозят около 1,3 млрд тонн грузов;
• железные дороги имеются в 78 из 83 российских регионов;
• для некоторых отдаленных городов и поселков жд-магистраль является единственным способом доставки грузов.

Стоит добавить, что средний вес грузового поезда в России составляет 4,5 тыс тонн, каждый состав формируется примерно из 70 вагонов.

Недостатки жд-транспорта

Среди отрицательных свойств грузовых поездов следует назвать их жесткую привязанность к  маршруту. Железные дороги могут быть неэффективными при транспортировке материалов на короткие расстояния, например: Москва-Тверь или Москва-Калуга. В этом случае выгоднее использовать автомагистрали (подробнее о таких возможностях читайте вот тут), однако при перевозке грузов между столицами федеральных округов рельсовый транспорт бесспорно выигрывает у автомобильного. Другой существенный минус железнодорожной инфраструктуры в России — то, что практически на 100% она является рудиментом советской плановой экономики и длительное время не подвергалась существенному обновлению.