Первый автомобиль, изобретённый в 1886 году Карлом Бенцем, был трёхколёсным. Готлиб Даймлер создал для него функциональный двигатель, - и с тех пор Германия становится родиной автотранспорта.

Первый автомобиль, изобретённый в 1886 году Карлом Бенцем, был трёхколёсным. Готлиб Даймлер создал для него функциональный двигатель, - и с тех пор Германия становится родиной автотранспорта. Не все приняли новинку с восторгом, увидев в ней некую угрозу, но прогресс не остановить. Благодаря усилиям энтузиастов было налажено серийное промышленное производство. В 1893 году вышла модель «Viktoria», а модернизированный «Benz» на четырёх колёсах, выпускавшийся вплоть до 1901 года, насчитывал более 2300 штук.

Буквально через сто лет все городские дворы оказались заполненными легковыми автомобилями самых разных марок. Даже в России, согласно статистике сайта Авокадо Авто, машина есть почти в каждой третьей семье. При этом неразвитость инфраструктуры порождает большие проблемы. В крупных городах автомобильные пробки стали хроническим явлением, а вид машины, припаркованной на тротуаре, уже никого не удивляет. Растущее число машин не может остановить ни рост цен на бензин, ни повышение требований к водителям. Водители-мужчины уже смирились с тем, что всё чаще за рулём можно увидеть представительниц прекрасного пола, и опять-таки статистика бесстрастно свидетельствует, что нарушают правила дорожного движения они гораздо реже.

Если ещё десять лет назад наши сограждане активно раскупали иномарки с солидным пробегом, то теперь к выбору подходят более осознанно. Кто-то может себе позволить новую модель японского или европейского производства, но оказывается, что список лидеров продаж по-прежнему возглавляет продукция Волжского автозавода. Может быть, этому способствует политика государства, которое участвует в программах автокредитования, а может быть, просто их легче и дешевле ремонтировать. Тем более, что медленно, но верно они всё-таки приближаются к международным стандартам.