Для начала следует осуществить проверку рычагов подвески, ее усилительной балки и соединения.

Для начала следует осуществить проверку рычагов подвески, ее усилительной балки и соединения. В том случае, если вы увидите вмятины или трещины в балке, то лучше сразу же заменить рычаги в собранном состоянии, например, для infiniti запчасти найти не так просто. В таких случаях недопустимо применять рихтовку подвески и производить сварку. Прибором для контроля рычагов проведите проверку задней подвески. При этом нужно проверить, нет ли повреждений отверстий во фланцах. Если резьба повреждена, то ее следует выправить, а если это невозможно, то тогда произвести замену рычагов.

Затем нужно проверить шарниры подвески. Производят замену, если обнаружены разрывы, изнашивание резины по наружной стороне шарнира.

При осмотре пружин обращайте внимание на деформации витков и наличие микротрещин. Убедитесь в ее правильной осадке, произведя нажатие на нее до соприкосновения всех витков. После этого воспроизведите нагрузку равную 295 кгс. Ее длина под данной нагрузкой не должна быть менее чем 233 мм. В случае если пружина класса «А» менее 240 мм, то нужно произвести ее замену на пружину класса «Б».

Опорные поверхности пружины должны приходиться на опорные чашки, установленные в амортизаторе. Сжатие производится по оси пружины. Не забудьте осмотреть прокладки пружины, выполненные из резины. В случае обнаружения повреждений, их следует заменить.

Затем осуществляется проверка подшипников и ступиц. Для начала осмотрим состояние резьбовых отверстий, для болтов, с помощью которых крепятся диски. Проверяем также грязеотражательное кольцо и его посадку. Нужно осторожно произвести вращение ступицы в том и другом направлениях, выполняя плавные движения. Все изношенные или поврежденные подшипники следует поменять на новые. Выпрессовку подшипников производите оправкой.