Она пришла в профессию не потому, что боролась за «равноправие женщин». Просто выбрала занятие по душе и на десятилетия стала местной легендой, – к сожалению, основательно забытой в XXI веке. Давайте вспоминать её вместе.

Совсем недавно, 2 октября, Ираида Васильевна Жилина отметила 96-летие. А через неделю с небольшим её не стало. Вместе с человеком ушла эпоха: ещё с довоенной поры и на протяжении 33-х лет эта жительница Слободского работала водителем. В начале 50-х она водила автобус на городском маршруте (тогда он был единственным – и курсировал вдоль одной лишь улицы Советской).

Тот первый автобус, по воспоминаниям современников, был видавший виды ГАЗ-03-30 (на базе грузовика-«полуторки»). В Слободском таких не сохранилось до наших дней, но точная копия в масштабе 1: 43 есть в коллекции земляка-шоумена Виктора Бушмелева.

Впрочем, большинство из нас хорошо представляет этот автобус: в фильме «Место встречи изменить нельзя» именно на таком ездит Жеглов с коллегами.

Ираида Васильевна появилась на свет в Бакулях, и её девичья фамилия – Бакулева. Взрослеть пришлось рано: в 1930-м семью раскулачили, и десяти лет от роду девочка осталась без матери, а через четыре года схоронила отца.

Тогда она – ещё подростком – поступила в ФЗУ (фабрично-заводское училище), предъявив комиссии свидетельство о рождении своей старшей сестры Антонины.

Выучилась на скорняка-раскройщика и по этой специальности недолгое время работала на меховой фабрике «Белка». Потом перешла лаборантом на спиртзавод.

Уже незадолго до войны в СССР был брошен клич: девушек приглашали смелей осваивать мужские профессии  – садиться за руль или вставать к станку. Техника давно манила юную Ираиду: до этого она больше года ездила в Макарьевский аэроклуб, где прыгала с парашютом и летала на планере. Потому на призыв государства она отозвалась – и скоро уже возила зерно с элеватора на хлебозавод. Её первая машина, к слову, была газогенераторной – топливная смесь для двигателя здесь получалась при сжигании древесных чурок. Вот и получалось, что шофёр, отправляясь в рейс, брал с собой охапку дров, пилу и топор – будто заправский истопник!

Первый брак Ираиды был недолгим и оборвался трагически ещё перед войной: её супруг погиб на охоте в результате несчастного случая (от потери крови из простреленного крупного сосуда).

Но в декабре 1942-го она вышла замуж снова: её избранником стал тоже шофёр и тоже сирота (из стуловской округи)  –  Николай Жилин. Призванный вскоре на фронт, он потерял на войне ногу, потому к шофёрской работе уже не вернулся. А вот Ираиде Васильевне, видимо, определила судьба пошоферить и за себя, и за мужа.

Такси и машина скорой помощи, пассажирские и грузоперевозки… До 1973-го Ираида Жилина водила разную технику по Слободской земле и за её пределы, ни в чём не уступая коллегам-мужчинам. Сама из традиций мужского коллектива переняла только лучшее – говорила просто и по существу, воздерживалась от интриг и сплетен. А вот ни к табаку, ни к спиртному не пристрастилась – хотя сколько было испытаний в том 33-летнем «маршруте»! И штурм весеннего бездорожья, когда дороги от одного райцентра к другому превращались в то, что мы сегодня называем «трассой для трофи-рейда». И гонки за ушедшим с перрона поездом, чтобы выручить незадачливого отпускника…

Молодые читатели, наверное, впервые узнали про неё из этой публикации. Но тысячам слобожан старшего возраста эта женщина-водитель, уникальная для своего времени, была знакома лично.

20 ноября, когда наступит скорбная дата – сороковой день её ухода, вспомните и Вы добрым словом Ираиду Васильевну Жилину.

Подготовка текста – Владислав Никонов